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什么是热成型技术?

作者: 来源: 发布于:2019-07-23 16:08:13

热成型其实是很简单的一个技术。大家可以看出来,这个工艺过程很简单,首先是开点、下料,进行炉子的加温,这个温度一般是在950度左右加温。加温以后,一次冲压成形,然后再进行冷却。这个技术和一般的冲压技术的区别多了一个模子。


模具里面有一套冷却系统。它减轻重量,因为它强度提高了,所以重量可以减轻。而且可以减少它里面加强板的数量,比如说中央通道是车的一个通道,我们可以通过热成型技术可以用到中央通道里面去,加强板等一些零部件就可以省掉了。因为我们是一次成型,所以我们就需要一套模具。同时,它的成型的精度非常高。另外,它的碰撞的能力非常优秀。


热成型是一种既简单又复杂的成型工艺技术,其一次冲压成型工艺相对冷冲压多次成型工艺就比较简单:下料→加热→冲压成型→冷却→开模。热成型技术的关键是模具设计以及生产过程中的工艺设计。材料选用较多的是BTR165和Usibor1500,两种材料区别很小,Usibor1500表面带铝的镀层,BTR165则表面经喷丸处理。


其它有些钢厂也能提供热成型所需的钢材,但公差范围比较大,影响产品性能,这种工艺的好处之一是成型时间很短,仅在25~35s内完成。通过热成型技术可使零部件的强度大大提高,如,材料的抗拉强度可达1600MPa。超高强度钢板结合热成型技术的应用,可以减少车身零件上加强板的数量,从而降低了整车车身的重量。


与冷成型工艺相比,热成型的成型性非常优秀。因为对于冷冲压成型来说,材料强度越高,成型性能越差,回弹也越大,需要多道工序才能完成。而热成型材料在高温加热以后很容易一次冲压成型。


虽然与同一尺寸的冷成型单件相比,热成型件成本高,但是由于热成型零部件材料的强度很高,无须加强板,而且模具少,工艺少,在同一性能前提下,并考虑到整装成本及省下的材料成本,热成型件反而更具经济性。


热成型技术在汽车车身中应用越来越多,目前多用于车门防撞板、前后保险杠、A/B柱、中央通道、上下防火板等。